据数字统计，引擎机件部分的磨损,大多是在冷车发动后三分钟内造成的。也就是说引擎机件必须保持一定的工作温度，这样才能保证它的正常工作。所以有的车主喜欢长时间热车，其实停车热车时间过长,是相当耗油的,而且会让引擎短命。

　　正确做法可以一边开车、一边温车,只要速度不要太快,开一两公里,引擎就能达到工作温度。

　　其二，适当减轻汽车重量，汽油加到油箱的一半就行了。后备箱不要塞无关紧要的东西，车里也不要放一些不常用的物品，减轻重量，这样能减小对地面的压力，从而减小阻力;如果车里放有一件重物，不仅增加了对地面的压力，使摩擦力增大。而且，汽车在加速或减速时，又会把一部分汽车动能转化成重物与汽车间的内能。

　　第三，要正确使用刹车和离合。在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短得多。当新车过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应采取“先刹后离”的方式。有不少新手在学车时，因害怕熄火，脚踏离合常热络。要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡的方式对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害，同时油耗也比较大，因此建议改变这个驾驶习惯。

　　此外，车主们的驾驶习惯也会导致费油，喜欢急加油急刹车，这样就造成了发动机动力的骤加骤减，造成费油。因此一定要看好路况，养成良好的驾驶习惯，不仅可以省油，更重要的是可以保护人车安全。

     很多司机的爱车开了几年就会越来越废油，去保养也没查到问题，但是大家都忽略了几个看似和油耗不想关的部件，其实它们才是油老虎。

　　1、轮胎

　　油耗主要损失在克服各种阻力上，只要降低了轮胎的滚动阻力，整个汽车受到的阻力就会下降，因此就可达到低油耗的目的。轮胎如果较宽，与地面的接触也较宽，磨擦阻力会较大，油耗自然较大，如果胎压不足，也会使轮胎的接地面加大，增加磨擦，还可能使轮胎的两侧胎肩磨损。另外，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。一般轮胎的正常寿命是两年或者6万公里，建议以先到达条件者为准。

　　2、氧传感器

　　氧传感器长期使用后容易失效，与中国燃油、润滑油、道路状况也有很大的关系，主要有两种表现形式：传感器元件老化和中毒。氧传感器老化的主要原因是传感元件局部表面温度过高。氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象称为中毒。氧传感器中毒主要是指一氧化碳中毒、硫中毒、铅中毒、硅中毒、锰铅中毒和磷中毒。一旦失效，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。

　　3、积炭

　　发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，就是积碳。如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。

　　4、火花塞

　　火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

　　5、蓄电池

　　多数人根本联想不到蓄电池与油耗的关系，其实电路和油路关系密切得超乎想象。当蓄电池使用时间达到2-3年，便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎比较无力，火花塞无法跳出强而有力的火花，从而使点火能量变低，油耗会因此飙升。

　　同时在电力不足的情况下，氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作，混合气偏浓，油耗便上去了。所以蓄电池作为一个使用寿命只有2-3年的消耗品，到了时间不能犹豫，该换就换!